F1：绝对车感
第224章 第3个飞驰圈
第224章 第三个飞驰圈
排位赛前，果然还是下雨了，结果等到Q1到来时，雨又停了。
“我们需要在赛道上多停留几圈，确保成绩足够进入Q1。”乔纳森说道。
“嗯，我知道。”吴轼点点头。
“你有看B*C发的新闻吗？”
“什么？”
“他们认为你不擅长红牛环，认为你这一站就要让出赛道领先的位置，滚回到原本的排名去了。”乔纳森笑着说道。
“哈哈，明明我在威廉姆斯，但是好像本地媒体都不太待见我？”吴轼有几分好笑。
“谁知道呢？”乔纳森耸耸肩。
Q1起表，因为刚刚的雨使得路面湿滑，各支车队的策略都被打乱了。
圈速肯定是逐步递进的，谁晚跑谁占优势。
哪怕是竞争力十足的梅奔、法拉利、威廉姆斯都为此头疼。
不得不让车手们在场上时刻关注赛道的情况，以便做出最好的圈速。
阴沟里翻船，在F1又不是什么稀罕事。
好在足够的圈速保住了下限，大部分车队都进行了长达12圈的Q1，这也是比较罕见的。
吴轼在第十位晋级，汉密尔顿遇到些意外，没有跑出足够的圈速，卡在了13位晋级，真是差一点点就要翻船了。
罗斯伯格的窗口期不错，跑出了1分10秒976的成绩，是唯一一个跑进1分10秒的。
最后被淘汰的是马诺二人组，Kimi爆冷出局——
法拉利策略组见到地面湿润就换上了半雨胎，后续道路逐渐变干，竟然没有替换干胎。
巴顿和佩雷兹也淘汰出局。
巴顿更换动力单元，多项并罚，要罚退25位起步。
今年的规则还有些不一样，不是说罚退到队尾后，剩余该罚退的位置就作罢了或者延续到下一站，而是直接改为本站进行其余处罚——
通过维修区一次、罚时等。
“Q2不会有雨了。”乔纳森说道。
对于是否下雨是很难判断的，但云层走了，那肯定是下不下来雨了。
Q2，大部分车手都开始考虑利用超软胎进行飞驰。
“我先用旧胎飞驰一次。”吴轼跟乔纳森申请。
“当然没问题。”乔纳森同意后，将情况同步给车组。
初期的赛道条件依然不够好，不少车手都和吴轼一样先试试水。
只有维特尔依然没有动身，如果说15年排位赛里吴轼令人深刻的记忆是打破极限的圈速，那么维特尔令人记忆深刻的则是他几乎Q2都只进行一个飞驰圈。
显然，奥地利站，他依然准备这么干。
相较于其余的赛道，这里这么干的风险是很大的，毕竟是才回到赛历的赛道，熟练度并不高。
然而对于许多天才来说，第一圈认识赛道，第二圈熟悉赛道，第三圈飞驰赛道。
吴轼利用旧胎，并非要进行飞驰，而是踩点，感受赛道抓地力的变化。
受到雨水和新沥青的影响，赛道各处的抓地力每圈都存在差异，路肩的湿滑程度也时刻在变。
在Q3前，他要确保知道赛道抓地力变化的趋势。
利用旧胎作出1分10秒111的成绩后，吴轼回到了P房，等待下一次出站。
“这个成绩有些玄，不过吴轼显然还会更换新超软胎进行飞驰，不然这套旧软胎就有可能成为其正赛发车必须使用的轮胎了。”
解说看到吴轼的情况，带了一嘴后，就看向了场上在不断尝试跑出新成绩的车手。
梅奔二人很快换上了新软胎，开始准备飞驰。
阿隆索这次也多进行几次尝试，但迈凯伦属实不给力，成绩一直在1分10秒尾蹦跶，完全不可能进入Q3的成绩。
于是没多久，他就放弃了。
等到最后五分钟，梅奔两位车手再度进行飞驰，这是新超软胎的第二个飞驰圈。
之前的成绩并非不理想，但想来是要为Q3找感觉。
随后，维特尔出站了。
比他晚些出站的是吴轼。
这两人都开始尝试进行飞驰了。
“吴轼的成绩目前排在第八，还真有可能进入Q3，他不得不跑出成绩来，不然正赛就要吃大亏。”
旧软胎起步，还不如排在十至十五位用新超软胎起步。
维特尔率先开始飞驰，德国人的速度极快，仅仅一个飞驰圈就完成了1分09秒392的成绩，直接来到第三。
跑完，维特尔就收工了。
吴轼此时正在做第一个飞驰圈，红牛环发车大直道起手就是个先降后升的落差路段。
1号弯摆在坡顶，差不多也等于盲弯了。
因为这里处于上下坡交界的地方，不仅视野不好，而且路况复杂，车辆轮胎抓地力变化剧烈。
如果没有把握好方向和速度，很可能吃不到左侧路肩，这意味着跑小了，大概率会浪费不少时间。
在正赛中，更意味着轮胎的加剧损耗。
吴轼早在前面就试探过这里的方向度数和速度，所以压过路肩后，方向修正很小，车辆直接摆到了左侧的路肩。
随着车身稳定，车头对准了方向，一段长下坡又开始了。
这条“直道”被划出个2号弯，因为没有这个弯，红牛环就只有9个弯，个位数的弯角，作为F1赛道也太寒碜了。
超长的“直道”又和发车大直道一样，先下坡，再上坡。
快要上到顶点的时候，视角里只有右侧弯角红白路肩一点儿的视野，拐入3号弯全凭积攒的经验。
好在这里是全场速度最低的弯道，时速在80km左右。
一过这里，又是个超长下坡道。
4号弯总算不是半盲弯了，但它是个下坡终点的弯，过弯难度并不比前面几个弯简单，甚至于说更难！
因为下坡，车的速度会远超平时，又因为是下坡，所以刹车距离也变长了，还因为是下坡，前轮负荷大增，转向抓地力也下降了。
综合这三个因素，车手在这里的任何过度操作，都会演变为推头，后果则是直接扎入砂石缓冲区。
这里也是赛道限制边界的重点区域，非常多车手希望借助更大的路肩进行缓冲，以此来抵消上述因素带来的后果。
这就导致，这儿非常容易超出赛道边界。
好在，这个弯道过后，整条赛道的高低起伏程度有所降低。
虽然落差降低，但弯速也越来越高，开起来就像是整个人在赛道上迅速左右摇摆。
极高的G值带来的是无穷的刺激感，大脑非常喜欢这种在分秒中进行极限操作后的反馈。
唰！
吴轼超软胎驶过终点，最终成绩1分09秒621，算不得多优秀的成绩，仅仅排在第五。
罗斯伯格再度拿到了第一名，1分08秒634。
汉密尔顿落后了0.4秒，再往后的是维特尔，落后0.7秒。
“吴轼这圈看起来非常流畅，但是速度确实慢了。”大卫点评。
“他应该是还没有找到这条赛道的跑法。”约翰点点头。
“这么说来，他的赛道学习力会比较弱？”大卫问道。
“不，前七站，他有几条跑过的？”约翰摇摇头。
大卫没有接话，知道他会继续说。
“可能只是对于高速弯的走线把握能力没有那么高，或者说没有找到这条赛道的排位跑法。”约翰说道。
吴轼现在的成就已经让人无法否认其的实力，大家只能从其擅不擅长这条赛道来分析他的失利。
解说们的想法就很简单，没有车手能够擅长跑每一条赛道的。
然而梅奔、法拉利两家P房里却不敢大意轻心。
“吴轼的成绩是1分09秒621，落后你将近0.6秒。”Bono告诉汉密尔顿。
“马萨的成绩是多少？”老汉立马问道。
“1分09秒719。”
“那吴轼的成绩至少是1分09秒2，Q3他绝对能够跑进1分08秒。”汉密尔顿果断说道。
Bono那边沉默了下，问道：“说说你推断的依据，我们这边也在考虑这个可能。”
“这不太需要什么依据，他排位没有输过马萨，速度也没有落在前三外，不管他Q2如何，这都不是他的真实实力。”
和汉密尔顿的肯定一样，维特尔也告诉车队，吴轼绝对藏了。
显然，现在的头排车手完全不相信吴轼此时展现的圈速。
这些TR交流自然被乔纳森听到了，他在TR里问道：
“大家对你的期望似乎很高？”
“嗯？我不知道，真的吗？对我来说这是种肯定，帮我谢谢大家。”吴轼在TR里扯皮。
解说听到后忍不住笑道：
“看来我们需要更改下判断，吴轼并非不适应这套赛道，只是没有展现出自己的实力。”
“没想到几位世界冠军对他的评价都这么高。”大卫说道。
随着Q2停表，被淘汰的车手也出来了。
博塔斯以1分10秒190，落后科维亚特仅仅千分之三秒，位列第11。
再往后的是埃里克森、赛恩斯、里卡多、阿隆索。
维斯塔潘再度进入Q3，超越了大红牛的科维亚特，位列Q2第六名。
以1分09秒631的成绩略微落后吴轼。
在维修区里，吴轼跟乔纳森说道：“赛道的条件并不理想，还是很滑。”
乔纳森回复道：“明白，我们准备了两次飞驰。
“鉴于练习赛和前两段排位赛时有打滑情况，我们建议你先行飞驰。”
排位赛来到第三节，杆位之争，大家都会拼尽全力，这意味着大家失误的可能提高。
在练习赛中，别说新车手了，就连汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔这些大拿，也出现过打滑。
显然，大家对于这条去年才回归的赛道熟练度依然不够高。
吴轼有些犹豫，赛道条件越跑越好，早跑意味着面临更大的挑战。
不过车队的策略组的决策往往是有着大量数据支撑的概率选择。
最终，他自己也没有什么想法，所以遵循了车队指令。
Q3刚刚起表没多久，他就率先出站。
“诶！吴轼出站好早。”解说立即注意到了。
大部分杆位的竞争者都会在最后五分钟才进行极速飞驰，因此第一个飞驰圈也不会这么早出来。 “看来这次车手们的预测错了，我们的预测对了，吴轼对于这条赛道可能真不够擅长，所以准备先出站。”
两位解说话音落下，纳斯尔、科维亚特也出场了。
吴轼暖胎圈中，感觉到前四个弯角的抓地力依然十分拉胯，并且赛道温度太低，超软胎升温很慢。
“我需要再进行一圈暖胎，后面有窗口吗？”吴轼在TR里问道。
“目前场上仅仅四辆车，如果没有其余车辆上场，你不会受到阻拦。”乔纳森回到。
“好。”
吴轼应了声，开始进行第二圈暖胎。
这圈暖胎的速度提高了，以此来轮胎温度尽可能的升高。
期间再调节刹车比例，辅以重刹，让前轮的刹车温度快速上升。
这时候，他有些眼馋梅奔的“Magic Butto”按钮了。
“魔法按钮”可以一键暖胎，其不仅利用了制动平衡给前轮带来热量，更是会阻止MGU-K恢复能量，以此将多余的热量进一步传输到轮胎。
这种黑科技，哪怕有了思路也不一定做得到梅奔那么好。
第二个暖胎圈将轮胎提升到了工作温度，刹车系统的温度还差些，不过已经不是问题。
“开始飞驰。”吴轼提醒乔纳森。
“OK，目前场上有七辆车，纳斯尔在前面飞驰，不会阻挡到你。”乔纳森说道。
吴轼拐过10号弯，进入发车大直道。
DRS一开，整辆车疯狂加速，开始剧烈抖动起来。
由下坡至上坡，会带来一种奇妙的身心体验，不过吴轼无暇管这些，他的内心在默默计算，眼睛在死死盯着坡顶的右侧。
一眨眼间，赛车就冲上了坡，刹车、右转、回方向，压上左侧路肩，开始下坡。
1号弯过得一气呵成，吴轼已然抓住了感觉，再度冲向下坡。
此时坡道上，科维亚特还在暖胎，他紧紧靠在右侧，给吴轼让开了位置。
车辆疾驰，很快又从下坡进入上坡，转眼间，3号弯已然到来。
吴轼瞟到右侧的弯角，就开始降档减速，而后压着左侧路肩转入右侧。
由于对赛道的利用率高，所以这里他进入3号弯弯心十分轻松。
弯道出来后，几乎不需要反打多少方向，就直接来到了左侧路肩。
而后又是长长的下坡。
‘4号弯的抓地情况非常差。’
吴轼有着清晰的判断，所以降速非常狠，在距离弯心50米处就完成了入弯减速。
这样一来，给到后续循迹刹车的制动力度会轻很多，前轮将有更多的抓地力来应付转向。
然而哪怕如此，也是没法去咬住弯心的，或者说，这里咬住弯心本来就不是最佳开法。
车辆有些推的来到了左侧路肩，此时弯道还没有完全过去。
路肩上的湿滑更胜一筹，整辆赛车几乎推到了赛道的边缘，再多出一点儿，就是砂石区了。
‘呼！’
好在，一切都在计算中，赛车顺利完成了转向，抓地力随之恢复。
往后的数个弯道，对于吴轼来说再没有这边这么难了。
毕竟刚刚那个弯道的抓地力过于模糊，他也没有十足把握。
“4号弯有些推，不过整体还不错，非常流畅，跟Q2一样流畅。”解说说道。
“你的意思是，成绩也会跟Q2一样？”另外一名解说笑道。
“嘿，你不会看读秒器吗？”解说调侃道。
两人意识到，吴轼前两节排位赛，真的在隐藏实力。
乔纳森面无表情，第一个飞驰圈，本来就不奢望能够做出一锤定音的成绩。
唰！
威廉姆斯冲过终点线，成绩定格。
1分08秒708。
比罗斯伯格Q2的成绩慢了0.074秒，不过跑进1分08秒，本身就意味着些事情。
保底成绩做了出来，乔纳森松了口气。
“看来几位冠军级车手的推测是对的。”解说笑了声。
随着吴轼第一个飞驰圈结束，后面的车手相继也开始进行飞驰圈了。
汉密尔顿率先飞出1分09秒225的成绩，稍微拉胯。
原来是在4号弯出现了打滑，差点毁掉整个飞驰圈。
“第二个飞驰圈必将是龙争虎斗啊！”解说喊道。
罗斯伯格却表现的不错，第一个飞驰圈出来，1分08秒655，比吴轼还要稍快。
这下子更有看头了。
紧接着马萨、科维亚特、纳斯尔相继做出成绩，不过都没有进入1分08秒，基本无缘杆位的争夺了。
维斯塔潘也做出了个1分09秒612的成绩，比Q2还要慢，必然还要进行第二个飞驰圈。
场上的情况此时一目了然，大家都在等待着第二个飞驰圈来冲击更好的成绩。
随着Q3进入最后五分钟，车手们乌泱泱开始进行最后的飞驰圈。
根据策略组的安排，吴轼依然放在了最前面进行飞驰圈，他早已经换上了新的超软胎——
这种只有一停的赛道，Q3用两套轮胎进行飞驰也是很正常的。
他完成暖胎后，心中更是了然，赛道的条件随着大家暖胎、飞驰已经变得更好了。
至少在4号弯处，老汉、公主、歪头都压上了那个路肩，已经改变了其的抓地力。
因此，吴轼有着更多的把握跑得更加极限。
在他准备进入大直道的时候，前面一辆小红牛正在提速。
吴轼意识到，那是进入Q3的潘子。
他毫不犹豫跟上去吃尾流，而潘子也加速为其拉尾流。
唰！
59号威廉姆斯开始飞驰。
转播镜头立即不再关注其余人，直接跟踪其吴轼来。
前三个弯道，比起上个飞驰圈，已经快了将近0.15秒。
“这圈还将刷新他自己的成绩，能够跑到什么圈速？！能够企及杆位吗？！”
解说看到连续的转播镜头，也变得激动起来。
4号弯前的大下坡，轮胎边沿的红线忽闪忽闪，高强的对比度与地面的深黑形成了显著的对比。
赛车引擎声伴随着逆向吹来的风呼哧呼哧。
‘逆风’
吴轼不仅没有担心，反而眼睛更亮了。
四号弯的难点就在于前轮抓地力过于紧张，现在逆风将会帮助赛车更好的减速！
他眨眼间，脑子中已经有了思路，50米处，入弯刹车仍在继续。
“这次刹车好晚，太晚了！”
“会冲出赛道的！还是太年轻了！”
两位解说都是老专家了，眼睛看去就知道刹车点不对，这样铁定会推头的。
一旦推头，这圈就完蛋了。
然而就在他们眼皮子底下，59号威廉姆斯嗤呀着挣扎拐入4号弯。
略微的推头瞬间就让赛车来到了左侧的路肩。
咔噔噔噔！
和上一圈一模一样，左侧的轮胎几乎压上边沿，却在最后时刻完成了转向。
呼哧！
后轮扭矩大增，赛车疾驰过4号弯。
“神了！”
“ohhh！！！”
看到这一幕，两位解说只剩下赞叹，都忘记解说了。
不过他们还是很快恢复过来。
“刚刚是运气好吧，差一点点就失控了。”
“不，这就是实力。”大卫肯定道。
4号弯过后的小计时点，吴轼的成绩已经领先自己上圈0.2秒多些。
因为是最先开始第二个飞驰圈的，所以吴轼压根没法根据其余人的最终成绩来考虑是否要降低后面的速度。
他只能继续以全力去飞驰。
半分钟后，白色威廉姆斯在阴沉的天光下，“唰”的一声冲过方格线。
1分08秒408！
杆位暂时落到了吴轼头上。
极限的一圈，直接带开了罗斯伯格上圈将近0.25秒。
转播镜头中，威廉姆斯P房里众人一下跳了起来。
“吴轼，干得漂亮！非常完美的一圈！”
“谢谢！”
“将车带回来，就像你喜欢说的那句话一样，尽人事听天命，现在我们只要等待最终结果就可以了。”
乔纳森说道。
吴轼笑了笑，没有说他认为等到最后跑，赛道条件最好的时候，应该还可以稍微提升些圈速。
很快，汉密尔顿开始进行第二个飞驰圈，这个圈他必须要保证自己的圈速足够好且稳定。
世界冠军就是世界冠军，在保持稳定的情况下，飞出了1分08秒455的成绩。
这个成绩已经超越了罗斯伯格，却依然落后吴轼。
“看来汉密尔顿要进行第三个飞驰圈了。”
这是所有人的共识。
老汉散热圈中段的时候，罗斯伯格开始尝试第二个飞驰圈，他有势在必得的决心！
(本章完)
排位赛前，果然还是下雨了，结果等到Q1到来时，雨又停了。
“我们需要在赛道上多停留几圈，确保成绩足够进入Q1。”乔纳森说道。
“嗯，我知道。”吴轼点点头。
“你有看B*C发的新闻吗？”
“什么？”
“他们认为你不擅长红牛环，认为你这一站就要让出赛道领先的位置，滚回到原本的排名去了。”乔纳森笑着说道。
“哈哈，明明我在威廉姆斯，但是好像本地媒体都不太待见我？”吴轼有几分好笑。
“谁知道呢？”乔纳森耸耸肩。
Q1起表，因为刚刚的雨使得路面湿滑，各支车队的策略都被打乱了。
圈速肯定是逐步递进的，谁晚跑谁占优势。
哪怕是竞争力十足的梅奔、法拉利、威廉姆斯都为此头疼。
不得不让车手们在场上时刻关注赛道的情况，以便做出最好的圈速。
阴沟里翻船，在F1又不是什么稀罕事。
好在足够的圈速保住了下限，大部分车队都进行了长达12圈的Q1，这也是比较罕见的。
吴轼在第十位晋级，汉密尔顿遇到些意外，没有跑出足够的圈速，卡在了13位晋级，真是差一点点就要翻船了。
罗斯伯格的窗口期不错，跑出了1分10秒976的成绩，是唯一一个跑进1分10秒的。
最后被淘汰的是马诺二人组，Kimi爆冷出局——
法拉利策略组见到地面湿润就换上了半雨胎，后续道路逐渐变干，竟然没有替换干胎。
巴顿和佩雷兹也淘汰出局。
巴顿更换动力单元，多项并罚，要罚退25位起步。
今年的规则还有些不一样，不是说罚退到队尾后，剩余该罚退的位置就作罢了或者延续到下一站，而是直接改为本站进行其余处罚——
通过维修区一次、罚时等。
“Q2不会有雨了。”乔纳森说道。
对于是否下雨是很难判断的，但云层走了，那肯定是下不下来雨了。
Q2，大部分车手都开始考虑利用超软胎进行飞驰。
“我先用旧胎飞驰一次。”吴轼跟乔纳森申请。
“当然没问题。”乔纳森同意后，将情况同步给车组。
初期的赛道条件依然不够好，不少车手都和吴轼一样先试试水。
只有维特尔依然没有动身，如果说15年排位赛里吴轼令人深刻的记忆是打破极限的圈速，那么维特尔令人记忆深刻的则是他几乎Q2都只进行一个飞驰圈。
显然，奥地利站，他依然准备这么干。
相较于其余的赛道，这里这么干的风险是很大的，毕竟是才回到赛历的赛道，熟练度并不高。
然而对于许多天才来说，第一圈认识赛道，第二圈熟悉赛道，第三圈飞驰赛道。
吴轼利用旧胎，并非要进行飞驰，而是踩点，感受赛道抓地力的变化。
受到雨水和新沥青的影响，赛道各处的抓地力每圈都存在差异，路肩的湿滑程度也时刻在变。
在Q3前，他要确保知道赛道抓地力变化的趋势。
利用旧胎作出1分10秒111的成绩后，吴轼回到了P房，等待下一次出站。
“这个成绩有些玄，不过吴轼显然还会更换新超软胎进行飞驰，不然这套旧软胎就有可能成为其正赛发车必须使用的轮胎了。”
解说看到吴轼的情况，带了一嘴后，就看向了场上在不断尝试跑出新成绩的车手。
梅奔二人很快换上了新软胎，开始准备飞驰。
阿隆索这次也多进行几次尝试，但迈凯伦属实不给力，成绩一直在1分10秒尾蹦跶，完全不可能进入Q3的成绩。
于是没多久，他就放弃了。
等到最后五分钟，梅奔两位车手再度进行飞驰，这是新超软胎的第二个飞驰圈。
之前的成绩并非不理想，但想来是要为Q3找感觉。
随后，维特尔出站了。
比他晚些出站的是吴轼。
这两人都开始尝试进行飞驰了。
“吴轼的成绩目前排在第八，还真有可能进入Q3，他不得不跑出成绩来，不然正赛就要吃大亏。”
旧软胎起步，还不如排在十至十五位用新超软胎起步。
维特尔率先开始飞驰，德国人的速度极快，仅仅一个飞驰圈就完成了1分09秒392的成绩，直接来到第三。
跑完，维特尔就收工了。
吴轼此时正在做第一个飞驰圈，红牛环发车大直道起手就是个先降后升的落差路段。
1号弯摆在坡顶，差不多也等于盲弯了。
因为这里处于上下坡交界的地方，不仅视野不好，而且路况复杂，车辆轮胎抓地力变化剧烈。
如果没有把握好方向和速度，很可能吃不到左侧路肩，这意味着跑小了，大概率会浪费不少时间。
在正赛中，更意味着轮胎的加剧损耗。
吴轼早在前面就试探过这里的方向度数和速度，所以压过路肩后，方向修正很小，车辆直接摆到了左侧的路肩。
随着车身稳定，车头对准了方向，一段长下坡又开始了。
这条“直道”被划出个2号弯，因为没有这个弯，红牛环就只有9个弯，个位数的弯角，作为F1赛道也太寒碜了。
超长的“直道”又和发车大直道一样，先下坡，再上坡。
快要上到顶点的时候，视角里只有右侧弯角红白路肩一点儿的视野，拐入3号弯全凭积攒的经验。
好在这里是全场速度最低的弯道，时速在80km左右。
一过这里，又是个超长下坡道。
4号弯总算不是半盲弯了，但它是个下坡终点的弯，过弯难度并不比前面几个弯简单，甚至于说更难！
因为下坡，车的速度会远超平时，又因为是下坡，所以刹车距离也变长了，还因为是下坡，前轮负荷大增，转向抓地力也下降了。
综合这三个因素，车手在这里的任何过度操作，都会演变为推头，后果则是直接扎入砂石缓冲区。
这里也是赛道限制边界的重点区域，非常多车手希望借助更大的路肩进行缓冲，以此来抵消上述因素带来的后果。
这就导致，这儿非常容易超出赛道边界。
好在，这个弯道过后，整条赛道的高低起伏程度有所降低。
虽然落差降低，但弯速也越来越高，开起来就像是整个人在赛道上迅速左右摇摆。
极高的G值带来的是无穷的刺激感，大脑非常喜欢这种在分秒中进行极限操作后的反馈。
唰！
吴轼超软胎驶过终点，最终成绩1分09秒621，算不得多优秀的成绩，仅仅排在第五。
罗斯伯格再度拿到了第一名，1分08秒634。
汉密尔顿落后了0.4秒，再往后的是维特尔，落后0.7秒。
“吴轼这圈看起来非常流畅，但是速度确实慢了。”大卫点评。
“他应该是还没有找到这条赛道的跑法。”约翰点点头。
“这么说来，他的赛道学习力会比较弱？”大卫问道。
“不，前七站，他有几条跑过的？”约翰摇摇头。
大卫没有接话，知道他会继续说。
“可能只是对于高速弯的走线把握能力没有那么高，或者说没有找到这条赛道的排位跑法。”约翰说道。
吴轼现在的成就已经让人无法否认其的实力，大家只能从其擅不擅长这条赛道来分析他的失利。
解说们的想法就很简单，没有车手能够擅长跑每一条赛道的。
然而梅奔、法拉利两家P房里却不敢大意轻心。
“吴轼的成绩是1分09秒621，落后你将近0.6秒。”Bono告诉汉密尔顿。
“马萨的成绩是多少？”老汉立马问道。
“1分09秒719。”
“那吴轼的成绩至少是1分09秒2，Q3他绝对能够跑进1分08秒。”汉密尔顿果断说道。
Bono那边沉默了下，问道：“说说你推断的依据，我们这边也在考虑这个可能。”
“这不太需要什么依据，他排位没有输过马萨，速度也没有落在前三外，不管他Q2如何，这都不是他的真实实力。”
和汉密尔顿的肯定一样，维特尔也告诉车队，吴轼绝对藏了。
显然，现在的头排车手完全不相信吴轼此时展现的圈速。
这些TR交流自然被乔纳森听到了，他在TR里问道：
“大家对你的期望似乎很高？”
“嗯？我不知道，真的吗？对我来说这是种肯定，帮我谢谢大家。”吴轼在TR里扯皮。
解说听到后忍不住笑道：
“看来我们需要更改下判断，吴轼并非不适应这套赛道，只是没有展现出自己的实力。”
“没想到几位世界冠军对他的评价都这么高。”大卫说道。
随着Q2停表，被淘汰的车手也出来了。
博塔斯以1分10秒190，落后科维亚特仅仅千分之三秒，位列第11。
再往后的是埃里克森、赛恩斯、里卡多、阿隆索。
维斯塔潘再度进入Q3，超越了大红牛的科维亚特，位列Q2第六名。
以1分09秒631的成绩略微落后吴轼。
在维修区里，吴轼跟乔纳森说道：“赛道的条件并不理想，还是很滑。”
乔纳森回复道：“明白，我们准备了两次飞驰。
“鉴于练习赛和前两段排位赛时有打滑情况，我们建议你先行飞驰。”
排位赛来到第三节，杆位之争，大家都会拼尽全力，这意味着大家失误的可能提高。
在练习赛中，别说新车手了，就连汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔这些大拿，也出现过打滑。
显然，大家对于这条去年才回归的赛道熟练度依然不够高。
吴轼有些犹豫，赛道条件越跑越好，早跑意味着面临更大的挑战。
不过车队的策略组的决策往往是有着大量数据支撑的概率选择。
最终，他自己也没有什么想法，所以遵循了车队指令。
Q3刚刚起表没多久，他就率先出站。
“诶！吴轼出站好早。”解说立即注意到了。
大部分杆位的竞争者都会在最后五分钟才进行极速飞驰，因此第一个飞驰圈也不会这么早出来。 “看来这次车手们的预测错了，我们的预测对了，吴轼对于这条赛道可能真不够擅长，所以准备先出站。”
两位解说话音落下，纳斯尔、科维亚特也出场了。
吴轼暖胎圈中，感觉到前四个弯角的抓地力依然十分拉胯，并且赛道温度太低，超软胎升温很慢。
“我需要再进行一圈暖胎，后面有窗口吗？”吴轼在TR里问道。
“目前场上仅仅四辆车，如果没有其余车辆上场，你不会受到阻拦。”乔纳森回到。
“好。”
吴轼应了声，开始进行第二圈暖胎。
这圈暖胎的速度提高了，以此来轮胎温度尽可能的升高。
期间再调节刹车比例，辅以重刹，让前轮的刹车温度快速上升。
这时候，他有些眼馋梅奔的“Magic Butto”按钮了。
“魔法按钮”可以一键暖胎，其不仅利用了制动平衡给前轮带来热量，更是会阻止MGU-K恢复能量，以此将多余的热量进一步传输到轮胎。
这种黑科技，哪怕有了思路也不一定做得到梅奔那么好。
第二个暖胎圈将轮胎提升到了工作温度，刹车系统的温度还差些，不过已经不是问题。
“开始飞驰。”吴轼提醒乔纳森。
“OK，目前场上有七辆车，纳斯尔在前面飞驰，不会阻挡到你。”乔纳森说道。
吴轼拐过10号弯，进入发车大直道。
DRS一开，整辆车疯狂加速，开始剧烈抖动起来。
由下坡至上坡，会带来一种奇妙的身心体验，不过吴轼无暇管这些，他的内心在默默计算，眼睛在死死盯着坡顶的右侧。
一眨眼间，赛车就冲上了坡，刹车、右转、回方向，压上左侧路肩，开始下坡。
1号弯过得一气呵成，吴轼已然抓住了感觉，再度冲向下坡。
此时坡道上，科维亚特还在暖胎，他紧紧靠在右侧，给吴轼让开了位置。
车辆疾驰，很快又从下坡进入上坡，转眼间，3号弯已然到来。
吴轼瞟到右侧的弯角，就开始降档减速，而后压着左侧路肩转入右侧。
由于对赛道的利用率高，所以这里他进入3号弯弯心十分轻松。
弯道出来后，几乎不需要反打多少方向，就直接来到了左侧路肩。
而后又是长长的下坡。
‘4号弯的抓地情况非常差。’
吴轼有着清晰的判断，所以降速非常狠，在距离弯心50米处就完成了入弯减速。
这样一来，给到后续循迹刹车的制动力度会轻很多，前轮将有更多的抓地力来应付转向。
然而哪怕如此，也是没法去咬住弯心的，或者说，这里咬住弯心本来就不是最佳开法。
车辆有些推的来到了左侧路肩，此时弯道还没有完全过去。
路肩上的湿滑更胜一筹，整辆赛车几乎推到了赛道的边缘，再多出一点儿，就是砂石区了。
‘呼！’
好在，一切都在计算中，赛车顺利完成了转向，抓地力随之恢复。
往后的数个弯道，对于吴轼来说再没有这边这么难了。
毕竟刚刚那个弯道的抓地力过于模糊，他也没有十足把握。
“4号弯有些推，不过整体还不错，非常流畅，跟Q2一样流畅。”解说说道。
“你的意思是，成绩也会跟Q2一样？”另外一名解说笑道。
“嘿，你不会看读秒器吗？”解说调侃道。
两人意识到，吴轼前两节排位赛，真的在隐藏实力。
乔纳森面无表情，第一个飞驰圈，本来就不奢望能够做出一锤定音的成绩。
唰！
威廉姆斯冲过终点线，成绩定格。
1分08秒708。
比罗斯伯格Q2的成绩慢了0.074秒，不过跑进1分08秒，本身就意味着些事情。
保底成绩做了出来，乔纳森松了口气。
“看来几位冠军级车手的推测是对的。”解说笑了声。
随着吴轼第一个飞驰圈结束，后面的车手相继也开始进行飞驰圈了。
汉密尔顿率先飞出1分09秒225的成绩，稍微拉胯。
原来是在4号弯出现了打滑，差点毁掉整个飞驰圈。
“第二个飞驰圈必将是龙争虎斗啊！”解说喊道。
罗斯伯格却表现的不错，第一个飞驰圈出来，1分08秒655，比吴轼还要稍快。
这下子更有看头了。
紧接着马萨、科维亚特、纳斯尔相继做出成绩，不过都没有进入1分08秒，基本无缘杆位的争夺了。
维斯塔潘也做出了个1分09秒612的成绩，比Q2还要慢，必然还要进行第二个飞驰圈。
场上的情况此时一目了然，大家都在等待着第二个飞驰圈来冲击更好的成绩。
随着Q3进入最后五分钟，车手们乌泱泱开始进行最后的飞驰圈。
根据策略组的安排，吴轼依然放在了最前面进行飞驰圈，他早已经换上了新的超软胎——
这种只有一停的赛道，Q3用两套轮胎进行飞驰也是很正常的。
他完成暖胎后，心中更是了然，赛道的条件随着大家暖胎、飞驰已经变得更好了。
至少在4号弯处，老汉、公主、歪头都压上了那个路肩，已经改变了其的抓地力。
因此，吴轼有着更多的把握跑得更加极限。
在他准备进入大直道的时候，前面一辆小红牛正在提速。
吴轼意识到，那是进入Q3的潘子。
他毫不犹豫跟上去吃尾流，而潘子也加速为其拉尾流。
唰！
59号威廉姆斯开始飞驰。
转播镜头立即不再关注其余人，直接跟踪其吴轼来。
前三个弯道，比起上个飞驰圈，已经快了将近0.15秒。
“这圈还将刷新他自己的成绩，能够跑到什么圈速？！能够企及杆位吗？！”
解说看到连续的转播镜头，也变得激动起来。
4号弯前的大下坡，轮胎边沿的红线忽闪忽闪，高强的对比度与地面的深黑形成了显著的对比。
赛车引擎声伴随着逆向吹来的风呼哧呼哧。
‘逆风’
吴轼不仅没有担心，反而眼睛更亮了。
四号弯的难点就在于前轮抓地力过于紧张，现在逆风将会帮助赛车更好的减速！
他眨眼间，脑子中已经有了思路，50米处，入弯刹车仍在继续。
“这次刹车好晚，太晚了！”
“会冲出赛道的！还是太年轻了！”
两位解说都是老专家了，眼睛看去就知道刹车点不对，这样铁定会推头的。
一旦推头，这圈就完蛋了。
然而就在他们眼皮子底下，59号威廉姆斯嗤呀着挣扎拐入4号弯。
略微的推头瞬间就让赛车来到了左侧的路肩。
咔噔噔噔！
和上一圈一模一样，左侧的轮胎几乎压上边沿，却在最后时刻完成了转向。
呼哧！
后轮扭矩大增，赛车疾驰过4号弯。
“神了！”
“ohhh！！！”
看到这一幕，两位解说只剩下赞叹，都忘记解说了。
不过他们还是很快恢复过来。
“刚刚是运气好吧，差一点点就失控了。”
“不，这就是实力。”大卫肯定道。
4号弯过后的小计时点，吴轼的成绩已经领先自己上圈0.2秒多些。
因为是最先开始第二个飞驰圈的，所以吴轼压根没法根据其余人的最终成绩来考虑是否要降低后面的速度。
他只能继续以全力去飞驰。
半分钟后，白色威廉姆斯在阴沉的天光下，“唰”的一声冲过方格线。
1分08秒408！
杆位暂时落到了吴轼头上。
极限的一圈，直接带开了罗斯伯格上圈将近0.25秒。
转播镜头中，威廉姆斯P房里众人一下跳了起来。
“吴轼，干得漂亮！非常完美的一圈！”
“谢谢！”
“将车带回来，就像你喜欢说的那句话一样，尽人事听天命，现在我们只要等待最终结果就可以了。”
乔纳森说道。
吴轼笑了笑，没有说他认为等到最后跑，赛道条件最好的时候，应该还可以稍微提升些圈速。
很快，汉密尔顿开始进行第二个飞驰圈，这个圈他必须要保证自己的圈速足够好且稳定。
世界冠军就是世界冠军，在保持稳定的情况下，飞出了1分08秒455的成绩。
这个成绩已经超越了罗斯伯格，却依然落后吴轼。
“看来汉密尔顿要进行第三个飞驰圈了。”
这是所有人的共识。
老汉散热圈中段的时候，罗斯伯格开始尝试第二个飞驰圈，他有势在必得的决心！
(本章完)
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